Pourquoi la formation aéronautique parle aux évaluateurs
En aviation, l’apprentissage est réglementé, examiné et consigné. Examens théoriques, contrôles en vol, qualifications de type et entraînements périodiques suivent tous des programmes publiés : l’évaluateur voit donc ce que vous avez étudié, et à quel niveau. Les licences respectent des normes internationales définies dans le cadre de l’OACI (ICAO), ce qui aide les évaluateurs des trois pays à lire vos qualifications en toute confiance.
L’expérience opérationnelle apporte de la profondeur. La gestion des ressources de l’équipage (CRM), les comptes rendus de sécurité et les décisions que vous prenez dans le poste de pilotage ou sur l’aire de trafic se rattachent tous à des modules de facteurs humains, de sécurité et d’opérations.
Licences et fonctions que les évaluateurs connaissent bien
- Commandants de bord et copilotes titulaires d’une ATPL ou d’une CPL avec qualifications de type
- Instructeurs et examinateurs en vol
- Techniciens de maintenance aéronautique titulaires d’une licence et mécaniciens A&P (licence américaine)
- Contrôleurs aériens et agents d’opérations aériennes (dispatchers)
- Responsables sécurité, responsables qualité et responsables du suivi de la conformité
- Chefs de cabine principaux, chefs de cabine et instructeurs PNC
- Personnel des opérations aéroportuaires, de l’assistance en escale et du contrôle des opérations
- Navigants et techniciens aéronautiques militaires
Comment vos formations correspondent aux modules
| Formation ou expérience | Modules auxquels elle se rattache souvent |
|---|---|
| Examens théoriques ATPL ou CPL | Météorologie, navigation, principes du vol |
| Qualification de type et vols en ligne | Systèmes avion, opérations aériennes |
| Formations CRM et facteurs humains | Facteurs humains en aviation |
| Gestion de la sécurité et travaux d’enquête | Gestion de la sécurité aérienne, enquête sur les accidents |
| Licences et dossiers de maintenance | Gestion de la maintenance, navigabilité |
| Contrôle des opérations, fonctions aéroportuaires ou au sol | Exploitation des compagnies aériennes, gestion aéroportuaire |
Des programmes à tous les niveaux
Associate degree. Aux États-Unis, les établissements proposent l’Associate of Science in Aviation ou in Aeronautics, un diplôme de premier cycle en deux ans ; au Royaume-Uni, les foundation degrees en aviation ou en ingénierie aéronautique couvrent un champ comparable.
Bachelor. Repérez le BSc (Hons) Aviation Management ou Air Transport Management au Royaume-Uni, le BS in Aeronautics, Aviation Management ou Professional Aeronautics aux États-Unis, et le Bachelor of Aviation en Australie.
Master. Parmi les choix les plus prisés : le MSc Air Transport Management, le MSc Aviation Safety, le MS in Aeronautics et les MBA orientés aviation, sans oublier le Master of Aviation Management en Australie.
Doctorat. Les professionnels confirmés peuvent viser un PhD en aviation ou un DBA avec un projet de recherche centré sur l’aviation.
Vous vous demandez comment un BS se compare à un BSc ? Le décodeur des intitulés de diplômes détaille chaque niveau.
Votre liste de documents
- Licences et qualifications, recto verso, avec leurs dates de délivrance
- Un récapitulatif de votre carnet de vol indiquant les heures par type d’appareil et par fonction
- Les dossiers de formation de votre exploitant, de votre organisme de formation agréé (ATO) ou de votre unité militaire
- Les certificats de qualification de type et d’entraînement périodique
- Une recommandation de votre chef pilote, de votre chef de base ou de votre responsable maintenance, facile à préparer avec notre générateur de lettre de recommandation
Gardez vos originaux en lieu sûr et envoyez des copies nettes. Nous vous prévenons chaque fois qu’une université demande des copies certifiées conformes. Faites le diagnostic de vos acquis pour voir où en est votre dossier.
Où mène ce diplôme
Un diplôme en aviation appuie votre évolution vers des postes de commandant de bord instructeur, de chef pilote, de directeur des opérations aériennes, de responsable sécurité ou de direction aéroportuaire. Les autorités de l’aviation civile, les constructeurs et les cabinets de conseil l’apprécient aussi, et certains diplômés enseignent ensuite en école de pilotage ou à l’université, ou rejoignent les équipes stratégie des compagnies aériennes et des sociétés de location d’avions. Il vous offre enfin une solide seconde voie, le jour où vous déciderez de quitter le poste de pilotage ou le hangar.